ВИДЫ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

0
19

Пройдя по ссылке https://mototek.com.ua/catalog/boat-motors вы попадёте в интернет-магазин «Мототек», он предлагает вам купить лодочный мотор для любого судна, так как в магазине большой выбор товара. Все представленные в каталоге двигатели сертифицированы, характеризуются эргономичностью и высоким качеством, также экономичностью в эксплуатации.

Виды подвесочных лодочных моторов.

В зависимости от количества тактов рабочего цикла, ПЛМ бывает:

  •  Двухтактный ( Имеют высокую удельную мощность, подходит даже для надувных лодок, катамаранов, катеров. Двигатели такого типа просты в обслуживании, просты в транспортировке, можно хранить в любом положении. )
  •  Четырехтактный ( Имеют более высокий КПД, потребляют меньше топлива и практически не загрязняют окружающую среду, бесшумны — имеют плавный, бесшумный ход.

По типу топлива классифицируют на: дизельный, бензиновый и работающие на смеси керосина и бензина.

Ассортимент магазина «Мототек»

  •  PARSUN T2.6C BMS ( интегрированная в корпус ручка для переноски, встроенный топливный бак, регулировка газа на румпеле, возможность разворота на 360 градусов, регулируется плавность вращения, контроль системы охлаждения).
  •  MERCURY 3.3 MH ( самый маленький и самый легкий двигатель Mercury, интегрированная в корпус ручка для переноски, встроенный топливный бак, регулировка газа на корпусе двигателя, возможность разворота на 360 градусов, регулируется плавность вращения, цифровая конденсаторная система зажигания – CDI (разрядно-емкостное зажигание), контроль системы охлаждения).
  •  PARSUN F6A BMS DC ( интегрированная в корпус ручка для переноски, встроенный топливный бак + возможность установки внешнего бака, регулировка газа на румпеле, регулируется плавность вращения двигателя, генератор в стандартной комплектации, цифровая конденсаторная система зажигания (CDI), контроль системы охлаждения).
  •  SUZUKI DF 5 AS ( румпель складывается для большей компактности, интегрированная в корпус ручка для переноски, возможность перевозить в любом горизонтальном положении, доработанная система смазки. Появились дополнительные каналы смазки коленвала и шатуна, коленчатый вал немного смещен в сторону от центра цилиндра, встроенный топливный бак + возможность установки внешнего бака, многослойное антикоррозионное покрытие).

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь